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復興航空解散後，行政院強勢要求交通部責成華航自12月起，暫時全面接手復興航空留下的航線。但是華航接手後，高雄飛馬公的航線到今天(5日)為止，卻一架班機都沒有飛。遭立法委員李昆澤強烈質疑，離島春節機票明天就要開賣，華航到底能不能吃下復興航空的所有運能，更直指當初行政院責怪交通部不配合指令，有失公允。

復興航空無預警停航後，立刻衝擊即將來臨的年節疏運。為此，行政院責成交通部協調華航自12月到明年2月中，全面接手復興航空留下的航線。不過交通部隨後卻表示，將由華信先接手復興航空往返花蓮的獨家航線，其餘航線再行分配，明顯與行政院不同調，也惹惱行政院，強勢要求交通部照辦。

不過立委李昆澤5日在立法院交通委員會質詢交通部長賀陳旦，華航接手後，過去復興航空每周有59班從高雄飛馬公，現在是多少班？沒想到，答案是一班都沒有。賀陳旦說：『(原音)據我所了解，可能他們現在還在協調機隊，目前還沒有提供。(李昆澤：對，現在就是沒有！)』

李昆澤強烈質疑，高雄飛馬公原有4成運能都靠復興航空提供，質疑華航到底能不能吃得下，更直指當初行政院責怪賀陳旦不配合指令，有失公允。李昆澤說：『(原音)部長，看到華航這個樣子，那當初行政院對你的一些處置的狀況，我認為是不公平的，(賀陳旦：哪裡。)現在就出現狀況了，吃得下嗎？！』

李昆澤進一步指出，儘管這條航線在目前的淡季，可暫由立榮及遠東支應，但眼見離島春節機票6日就要開賣，華航卻一班飛機都沒有，是要如何賣票？李昆澤說：『(原音)部長，目前是淡季欸，元旦假期怎麼辦？春節假期怎麼辦？飛機到底夠不夠？到底華航有沒有那個能耐，去處理我們國內離島的這些班次？』

航政司則緩頰表示，華航已承諾在年節假期，調派200人座的大飛機，每天飛10班，以填補目前不足的運能。
 

中國時報【沈揮勝╱南投報導】

「兒時記趣，體驗回憶！」日月潭頭社活盆地休閒農業區為深化農村旅遊，每逢秋季便整合農民栽植蘿蔔，今年採收期已到，10日起推出「會跳舞的蘿蔔節」，民眾只要花200元就可享受拔蘿蔔與醃蘿蔔的雙重樂趣，還有澳洲茶樹手工皂、金銀花香包等贈品。

日月潭頭社活盆地休閒農業區主委黃順昱表示，頭社擁有全球罕見的泥炭層，堪稱「會呼吸、會跳舞的活盆地」，景觀及絲瓜等農產，在旅遊規畫上原本即具不錯的優勢。

近年冬季結合拔蘿蔔等體驗，更讓少有機會接觸泥土芬芳的都會區民眾趨之若鶩。黃順昱說，「曬蘿蔔乾」原即為頭社活盆地秋、冬重要農業活動，但1990年代開始式微，為恢復呈現昔日農村特色，活盆地休閒農業區促進會約在9年前開始復種蘿蔔，準備「曬菜脯」。

結果蘿蔔乾還沒曬成，「拔蘿蔔」先爆紅，索性用來搭配深度旅遊行程，包括活盆地體驗、茶樹精油DIY或邀遊客自製蘿蔔麵條、蘿蔔糕，有利於強化旅遊縱深、豐富旅遊內容，帶給年輕人新奇感、年長者回味往事。

「蘿蔔自拔，100元1整袋塞到滿！」搭配醃蘿蔔泡菜DIY，合計只要200元，不敷成本，但若能帶動頭社人氣、活絡農村經濟，一切都值得。拔蘿蔔及各種搭配的體驗遊程，即起到明年2月7日接受預約出團，電洽0978-211989，陳小姐。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航A350-900新機將於明年1月9日開始執飛阿姆斯特丹航線，1月10日執飛維也納，2月4日執飛羅馬，預計明年6月中新開倫敦航線，另美國的西雅圖、休士頓等航點也在研究規劃中。華航總經理謝世謙指出，A350客機因為省油效率較波音777提高25％，加上維修成本大幅降低，估計明年在長程線上會有更佳業績表現，明年營運表現會比今年好。

華航資深業務副總經理張志潔分析，目前台歐之間的旅客，約有六成是轉機客，華航今年12月開始歐洲線有四航點全面直飛，明年1月開始換新機，載客率一定提升，1月訂位都已接近八成。

華航前年底開始以波音777-300ER更新美國線機隊後，去年全年美國線載客率提升了5％，商務艙票價提升近兩成，現歐洲線全面直飛並更新客機，市場競爭力將大為提升。

另華航前一批777客機後，較原機型省油22％，而A350又較777還要再減省25％油耗，最特別的是一架飛機有上萬個零件，A350少了近兩成的零件，可大幅降低維修成本，因此總體而言，營運成本約降了兩成五。

華航公關副總彭榮敏指出，配合歐洲線全面直飛，公司也加強在歐洲的行銷，台灣的文化、文創、美食與友善的民眾都很吸引人，精選市場有很大開拓空間。

另因歐洲線客層較美國線年輕化，華航A350客艙將利用視覺、聽覺、嗅覺、觸覺及味覺等五感打造「歐洲風」，以新世代摩登的客艙設計映襯不同氛圍的情境燈光，登╱離機音樂也都特別挑選獨特優雅品味的曲目，餐飲以Sky Bistro歐洲小酒館風格呈現機上美饌，提供Tapas及創意料理，帶來年輕與時尚、創意與品味的感官新主張。

彭榮敏表示，因為A350是全新機種，華航在派飛新航點時要考慮飛機相關零配件的支援能力，因此目前雖然有計畫將新機派飛美國，但要選擇支援條件好的航點，目前還在做最後評估。

由於今年亞洲區間航線因低成本航空興起，整體市場票價被壓低，另受大陸旅客來台限縮影響，大陸線獲利也降低，這一方面的減損，明年將可透過長程線利基調節，華航也將透過香港、泰國、菲律賓等航線密集的航班，爭取當地旅客來台轉華航飛歐美航班。

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